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汽车底盘电控技术_汽车行驶稳定电子控制系统

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汽车底盘电控技术_汽车行驶稳定电子控制系统的内容简介:

汽车行驶稳定电子控制系统 2.1汽车行驶稳定电子控制系统概述 汽车行驶稳定电子控制系统是指在汽车原有的制动系统基础上加装一些电子控制系统, 1.汽车制动性能的评价指标:汽车迅速减速直至停车的能力汽车制动时按预定方向行驶的能力,即不发生跑偏、侧滑和不失去转向能力。2.滑移率和附着系数 ABS的组成、结构及工作原理 (1)能缩短制动距离 (2)增加了汽车制动时的稳定性 (3)改善了轮胎磨损状况 (4)使用方便,工作可靠 ABS的分类 ABS的基本组成 1.传感器 轮速传感器 轮速传感器的作用是检测车轮运动状态,获得车轮转速信号。按工作原理可分为电磁感应式和霍尔效应式两种。 汽车减速度传感器(G传感器)汽车减速度传感器的作用是测出汽车制动时的减速度,识别是否是雪路、冰路等易滑路面。减速度传感器有光电式、水银式、差动变压器式等。 车速传感器输入放大电路 运算电路 电磁阀控制电路 稳压电源、电源监控电路、故障反馈电路和继电器驱动电路 3.制动压力调节器在采用液压制动系统的汽车上,制动压力调节器串联在制动主缸与制动轮缸之间,通过液压控制阀直接或间接地控制制动轮缸内的制动压力。根据工作原理不同,液压制动系统装用的制动压力调节器又可分为流通式和变容式两种。 传感器 轮速传感器 横向加速度开关 点火开关 制动灯开关 继电器开关 制动压力调节器 制动压力调节器主要由三个三位三通电磁阀、一个电动回液泵和两个储液器(低压蓄能器)等组成,自成一体。 电子控制单元及其接线端子 制动压力调节器 制动压力调节器的两个进液口通过制动管路与制动总泵的两个出液口相连,三个出液口通过制动管路分别与两个前轮制动分泵和后轮制动分泵相连。其中两个三位三通电磁阀分别位于制动总泵与前轮制动分泵的制动管路之中。 2.6防滑转控制(ABS/ASR)系统的结构与工作原理 当汽车在附着系数不均匀的路面上行驶时,处于低附着系数路面的车轮可能会空转而出现车轮打滑的情况。此时电子控制单元将使滑转车轮的制动力矩上升,对该轮作用一定的制动力矩,同时对另一个驱动车轮作用一个与制动力矩相同的发动机输出转矩。这一作用的结果是:使空转车轮转速降低,另一车轮驱动力矩增加,两车轮向前运动速度趋于一致。 2.6.2防滑转控制系统的组成 轮速传感器、节气门位置传感器 发动机和变速箱ECU、ABS和TRCECU 副节气门执行器 ABS制动液压调节装置、TRC制动液压调节装置(执行器) ABS内空气排除方法 ABS中的空气特别有害,它能干扰系统对制动压力的调节而导致ABS失去作用。在更换制动器、打开制动管道、更换液压部件时,或因制动管道中出现空气使制动踏板感觉发软或变低时,均应对ABS进行放气。一般放气规则是:将管道中的空气放出,接通ABS调节器中的电磁阀。 第二章复习题 1.汽车ABS有什么优点? 2.汽车ABS按控制通道分有哪些种类? 3.汽车ABS使用时应注意哪些事项? 4.试述BOSCH2制动防抱死系统的结构和工作原理。 5.当ABS出现制动抱死故障现象时,如何判断故障产生的部位?
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